Nur selten liegt die Landebahn gerade in der Anflugrichtung. Bei Flugplätzen mit mehreren Landebahnen in verschiedenen Richtungen bestimmt die Windrichtung, auf welcher Landebahn gelandet wird. Bei starkem Wind wird gegen den Wind gelandet. Wir erhalten von der Flugsicherung die Angaben, auf welcher Landebahn in Zürich gelandet werden soll.

Da ist ja schon unsere Anweisung für die Kurskorrektur. Wir befinden uns also noch 53 Meilen von Zürich Flughafen entfernt in südwestlicher Richtung. Wir bekommen die Landebahn 16 für die Landung zugewiesen. Landebahn 16 zeigt in Richtung 160 Grad Nord, d.h. fast nach Süden. Deshalb müssen wir einen Bogen in Richtung Norden fliegen, Kurs 015 Grad Nord, damit wir dort landen können. Die Grafik des Radarschirms auf der Navigationskonsole verdeutlicht dies (Bild rechts). Der Luftdruck in Zürich ist 2992, welchen wir beim Höhenmesser einstellen müssen.

Wir geben also den neuen Kurs im Autopiloten ein, worauf das Flugzeug sofort eine Linkskurve fliegt, bis es auf Kurs 015 ist.

Wir wissen nun, auf welcher Landebahn wir landen sollen und wir wollen eine ILS-Landung (Instrumentenlandung) machen. Dazu müssen wir die ILS-Frequenz von Bahn 16 im Autopiloten einstellen. Diese können wir aus der Flugkarte entnehmen:

Bahn 16 hat die ILS-Frequenz 110.5 und die genaue Richtung 156 Grad Nord. Geben wir das ein:

Sobald wir in Reichweite des Landekurssenders (ILS) gelangen, wird uns die Position unseres Flugzeuges bezüglich der Gleitbahn angezeigt und wir können den Autopiloten auf automatische Landung APR einstellen. Noch sind wir aber nicht so weit.

Unterdessen sind wir auf 13'000 Fuss gesunken und erhalten neue Anweisungen vom Fluglotsen:

Wir stellen den neuen Wert für die Höhe im Autopiloten ein. Zudem müssen wir die Geschwindigkeit weiter reduzieren, wenn wir unterhalb 10'000 Fuss kommen. Üblich ist ca. 230 Knoten.

Wir schalten schon mal die Landescheinwerfer ein, was unterhalb 10'000 Fuss obligatorisch ist.

Wir wechseln erneut den Lotsen, diesmal sitzt er in Basel.

Und gleich noch eine Anweisung:

Wir stellen den neuen Kurs 045 bei HDG im Autopiloten ein und fliegen nun wieder mehr in Richtung Flugplatz (siehe Bild rechts) auf einer Höhe von 7'800 Fuss mit ca. 230 Knoten. Der Flugplatz selbst liegt laut Flugkarte auf einer Höhe von 1'416 Fuss über Meer.